新中式家具資訊網(wǎng)：野心勃勃的華為，正在試圖深入汽車(chē)的“靈魂”和“軀體”。

  12月23日，華為深度賦能的高端AITO品牌首款中型豪華SUV——問(wèn)界M5正式發(fā)布，并公布預售價(jià)格，后驅標準版25萬(wàn)元，四驅性能版28萬(wàn)元，四驅旗艦版32萬(wàn)元。該車(chē)是首款搭載華為最新鴻蒙生態(tài)(HarmonyOS)座艙的車(chē)型，對于在汽車(chē)業(yè)投石問(wèn)路的華為至關(guān)重要。

  歷時(shí)兩個(gè)半小時(shí)的華為冬季旗艦新品發(fā)布會(huì )上，繼陸續發(fā)布折疊屏手機、首款鴻蒙眼鏡、手表等新品之后，華為消費者業(yè)務(wù)CEO、智能汽車(chē)解決方案BU CEO余承東用了70分鐘介紹問(wèn)界M5，激情洋溢，甚至喊出“可媲美百萬(wàn)豪車(chē)”。

  “除了提供關(guān)鍵的汽車(chē)硬部件外，華為手機的工業(yè)設計團隊、軟件團隊、用戶(hù)體驗團隊也參與到合作中，和車(chē)企間的研發(fā)更加緊密，希望能幫助解決燃油車(chē)和電動(dòng)車(chē)的痛點(diǎn)問(wèn)題。”

  余承東這番話(huà)似乎印證了坊間傳言——問(wèn)界M5從前期規劃、產(chǎn)品設計，到后期營(yíng)銷(xiāo)、售賣(mài)全部由華為主導，同時(shí)也采用了華為智能汽車(chē)解決方案。

  事實(shí)上，華為參與造車(chē)的“野心”不言自明，AITO問(wèn)界M5上從音響到智能座艙，除了汽車(chē)本身，幾乎所有部件上都印有華為的logo。

“兵分”兩路

  阿維塔科技董事長(cháng)兼CEO譚本宏此前在接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪(fǎng)時(shí)表示，長(cháng)安、華為和寧德時(shí)代之間的合作不是“買(mǎi)賣(mài)模式”，相互之間沒(méi)有收任何開(kāi)發(fā)費用。“過(guò)去我們和某一些Tier 1的供應商合作，首先要支付開(kāi)發(fā)費，其次是樣件費，樣件費一般是正常零部件的10倍甚至于20倍的價(jià)格。”

  以長(cháng)安、華為和寧德時(shí)代打造的CHN整車(chē)平臺為例，電池管理系統由華為做，電池用寧德時(shí)代，底盤(pán)由長(cháng)安設計，王軍表示，如果大家一起聯(lián)合打造，數據是相通的，效率會(huì )更高，性能會(huì )更好。

  換句話(huà)說(shuō)，華為可以從阿維塔項目獲得大量零部件訂單;HI模式下，阿維塔從華為采購全棧智能汽車(chē)解決方案，涵蓋數字平臺、智慧座艙、MDC等，價(jià)值可觀(guān);基于軟件形成的軟件收費、生態(tài)盈利等讓華為受益。